Pas de réforme brutale.
Une actualisation continue.
Contrairement à une idée répandue, aucune refonte du code de la route n'est programmée à une date unique en 2026. Le référentiel évolue en continu depuis 2016 : de nouvelles questions rejoignent progressivement les banques officielles pour intégrer les véhicules électriques, les aides à la conduite, les engins de déplacement personnel et l'écoconduite. Le format de l'épreuve, lui, ne change pas.
Le principe à retenir. Les évolutions modifient le contenu des questions, pas la structure de l'examen. Le cadre reste régi par l'arrêté du 26 février 2016, qui a externalisé l'épreuve théorique aux opérateurs agréés. Les banques officielles sont actualisées périodiquement pour tenir compte des changements techniques, sociétaux et environnementaux.
Quatre axes intégrés
aux nouvelles questions
Ces thématiques ne sont pas nouvelles au sens réglementaire, mais leur poids dans le référentiel s'est nettement renforcé au fil des actualisations.
Véhicules électriques et hybrides
Recharge, autonomie, conduite silencieuse et signal sonore AVAS, freinage régénératif, gestion de la batterie, spécificités mécaniques. Un parc en croissance rapide, entièrement à transmission automatique.
Aides à la conduite
Freinage d'urgence automatique, régulateur adaptatif, alerte de franchissement de ligne, maintien dans la voie, détection d'angle mort. Obligatoires sur les véhicules neufs depuis juillet 2022, en application du règlement UE 2019/2144.
Mobilités actives et EDPM
Cohabitation avec les vélos, trottinettes électriques, monoroues et gyropodes, encadrés par le décret n° 2019-1082. Infrastructures cyclables, sas vélo, voies partagées.
Transition écologique
Écoconduite, zones à faibles émissions mobilité, vignette Crit'Air, choix modal. Un poids renforcé par la loi Climat et Résilience de 2021.
Le cadre de l'épreuve
ne bouge pas
Six éléments demeurent inchangés, et constituent le repère fiable pour un candidat qui prépare son examen.
40 questions à choix multiples
Une ou plusieurs bonnes réponses selon les items, toutes à cocher pour valider la question. Aucune modification du nombre ni du type de questions.
35 bonnes réponses sur 40
Cinq erreurs au maximum. Ce seuil est inchangé depuis la réforme structurelle de 2016.
20 secondes par question
Sans retour en arrière possible. La session complète dure une trentaine de minutes, phase d'essai comprise.
5 ans ou 5 présentations
À compter de la date d'obtention, ou après cinq présentations à l'épreuve pratique : le premier des deux termes atteint met fin à la validité.
30 € chez tout opérateur agréé
Tarif fixé par l'État, identique quel que soit l'opérateur retenu. Seuls la date, le lieu et la disponibilité varient.
10 thèmes officiels
Le conducteur, la route, les autres usagers, la signalisation, les règles de circulation, les équipements de sécurité, l'environnement, les premiers secours, la mécanique et les notions administratives.
Les textes qui ont façonné
le cadre actuel
| Évolution | Date | Texte ou portée |
|---|---|---|
| Réforme structurelle de l'ETG | 26 février 2016 | Arrêté externalisant l'organisation de l'épreuve aux opérateurs agréés |
| Encadrement des EDPM | 23 octobre 2019 | Décret n° 2019-1082 relatif aux engins de déplacement personnel motorisés |
| Zones à faibles émissions | Depuis 2019 | Loi d'orientation des mobilités, puis loi Climat et Résilience de 2021 |
| Questions en situation vidéo | Depuis 2020 | Intégration progressive de séquences filmées aux banques officielles |
| Aides à la conduite obligatoires | Juillet 2022 | Règlement UE 2019/2144, applicable aux véhicules neufs |
| Permis B dès 17 ans | 1er janvier 2024 | Arrêté du 20 décembre 2023, filière classique comme conduite accompagnée |
| Format de l'épreuve | Inchangé | 40 questions, 35/40, 20 secondes, 30 € |
| Actualisation des questions | Continue | Mise à jour périodique des banques officielles |
Six réflexes face
à un référentiel qui s'enrichit
Ne pas repousser le passage
Chaque actualisation ajoute des thématiques à maîtriser, elle n'en retire pas. Attendre revient à accepter davantage de contenu à apprendre, sans contrepartie.
Vérifier la mise à jour de l'outil
Une application dont la banque de questions date de plusieurs années prépare mal aux items récents. C'est le critère à examiner avant de souscrire un abonnement.
Observer les nouvelles mobilités
Trottinettes, bandes et pistes cyclables, sas vélo, voies partagées : ces éléments se rencontrent en circulation avant d'apparaître dans les questions.
Traiter les premiers secours
Protéger, alerter, secourir, position latérale de sécurité, usage du défibrillateur. Thème complet et en croissance, souvent négligé au profit de la signalisation.
Comprendre les limites des ADAS
L'épreuve porte sur le fonctionnement des aides, leurs limites et leur usage responsable. Une assistance n'est pas une automatisation : le conducteur reste responsable.
Intégrer l'écoconduite
Anticipation, régime moteur, distances de sécurité, pression des pneumatiques, coupure du moteur à l'arrêt. Voir la formation à l'éco-conduite.
Des supports tenus à jour
Les supports de formation sont actualisés à chaque mise à jour officielle des banques de questions, sans démarche supplémentaire pour les candidats inscrits.
Code en salle à Tulle
Séances le mercredi 17h-19h et le samedi 10h-12h, avec commentaire en direct des questions récemment intégrées. Voir code en salle.
Plateforme de révision
Accès continu, séries thématiques ciblées sur les nouveautés, examens blancs. Voir code en ligne.
Révision resserrée
Programme structuré pour les dernières semaines avant l'épreuve, avec priorité aux thèmes récemment enrichis. Voir révision intensive.
Fiches par thème
Synthèses des dix thèmes officiels remises à l'inscription, révisées au fil des actualisations, utiles pour les relectures ciblées entre deux séries.
Points d'étape
Validation régulière de la progression et ajustement de la préparation selon les thèmes en difficulté. Voir méthode pédagogique.
Taux de réussite
50,8 % de réussite à l'épreuve théorique en 2025 à l'échelle nationale. Voir taux de réussite.
60 avis Google, 4.9 sur 5
Permis Éco Corrèze, auto-école au 14 rue Jean Jaurès à Tulle, certifiée Qualiopi, labellisée École Conduite Qualité et agréée Permis à 1 € par jour — consulter tous les avis.
Les évolutions du code
Y a-t-il une grande réforme du code en 2026 ?
Non, pas de rupture à une date unique. Le code évolue en continu depuis la réforme structurelle du 26 février 2016. Les banques officielles de questions sont actualisées régulièrement pour intégrer les évolutions techniques, sociétales et environnementales. Le format reste inchangé : 40 questions, 35 sur 40 minimum, 30 €.
Faut-il attendre ou passer maintenant ?
Passer maintenant. Chaque actualisation ajoute des thématiques sans en retirer : le programme s'enrichit plutôt qu'il ne se simplifie. La validité de cinq ans laisse ensuite largement le temps de préparer l'épreuve pratique.
Que sont les ADAS ?
Les systèmes avancés d'aide à la conduite : freinage d'urgence automatique, régulateur adaptatif, alerte de franchissement de ligne, maintien dans la voie, détection d'angle mort, aide au stationnement. Obligatoires sur les véhicules neufs depuis juillet 2022 en application du règlement UE 2019/2144. L'épreuve porte sur leur fonctionnement, leurs limites et leur usage responsable.
Que sont les EDPM ?
Les engins de déplacement personnel motorisés : trottinettes électriques, monoroues, gyropodes, hoverboards. Encadrés par le décret n° 2019-1082 du 23 octobre 2019 : vitesse limitée à 25 km/h, circulation interdite sur les trottoirs, casque obligatoire hors agglomération, âge minimum de 12 ans. Un automobiliste doit connaître leur statut pour cohabiter en sécurité.
L'écoconduite est-elle réellement évaluée ?
Oui. Elle figure parmi les dix thèmes officiels et son poids a été renforcé par la loi Climat et Résilience de 2021. Les questions portent sur l'anticipation, la gestion du régime moteur, la coupure du moteur à l'arrêt, la pression des pneumatiques et le choix modal.
Le format de l'examen change-t-il ?
Non. Quarante questions à choix multiples, vingt secondes chacune, 35 bonnes réponses minimum, 30 € chez tout opérateur agréé. Le cadre reste fixé par l'arrêté du 26 février 2016. Seul le contenu des questions évolue.
Peut-on passer le permis dès 17 ans ?
Oui, depuis le 1er janvier 2024, en application de l'arrêté du 20 décembre 2023. Le permis B peut être obtenu dès 17 ans révolus, en filière classique comme en conduite accompagnée. La formation, le code et l'épreuve pratique restent identiques.
Comment savoir si un support est à jour ?
Une plateforme sérieuse indique la date de sa dernière actualisation et propose des séries sur les thématiques récentes. Les supports remis à l'inscription sont révisés à chaque mise à jour officielle des banques de questions.
Code, examen et formations
Code de la route
Le code de la route Code en salle Tulle Code en ligne Révision intensive Conseils réussite Examen du codeFormations
Permis B manuelle Permis B automatique Conduite accompagnée Conduite supervisée Stage intensif Toutes les formationsRéférences : arrêté du 26 février 2016 relatif à l'organisation de l'épreuve théorique générale ; décret n° 2019-1082 du 23 octobre 2019 relatif aux engins de déplacement personnel motorisés ; règlement (UE) 2019/2144 relatif aux systèmes de sécurité des véhicules ; loi d'orientation des mobilités et loi Climat et Résilience de 2021 ; arrêté du 20 décembre 2023 abaissant à 17 ans l'âge d'obtention du permis B. Taux de réussite issu du bilan des examens du permis de conduire pour l'année 2025 publié par le ministère de l'Intérieur. Permis Éco Corrèze, organisme de formation certifié Qualiopi, 14 rue Jean Jaurès, 19000 Tulle.
Préparer le code avec des supports à jour
Rendez-vous initial pour évaluer le point de départ et calibrer le plan de préparation. Accueil au 14 rue Jean Jaurès à Tulle, le mercredi 17h-19h et le samedi 10h-12h.