La Renault 5 E-Tech au programme des leçons
Première électrique du marché français en 2025, elle sert de véhicule de formation à Tulle. La formation qu'elle permet conduit à un permis assorti de la mention restrictive 78, point qu'il faut connaître avant de choisir.
Certifié Qualiopi · École Conduite Qualité
Le modèle
| Élément | Donnée |
|---|---|
| Lancement commercial | Automne 2024 |
| Production | Manufacture Ampere ElectriCity, à Douai |
| Cap de production | 100 000 exemplaires atteints quinze mois après le lancement |
| Cadence du site | Environ 900 véhicules par jour, dont près des deux tiers de Renault 5 |
| Longueur | Environ 3,92 mètre |
| Autonomie | Jusqu'à 410 kilomètres selon la version et le cycle d'homologation |
| Tarif catalogue | À partir de 24 990 €, hors aides publiques |
| Distinction | Voiture de l'année 2025 |
Les valeurs d'autonomie correspondent à un cycle d'homologation normalisé. L'autonomie réelle varie avec la température, le relief, la charge et le style de conduite.
La restriction à connaître
Un véhicule électrique n'a pas d'embrayage. La formation suivie sur ce véhicule relève donc du régime de la boîte automatique.
Le code 78
Le permis délivré porte cette mention restrictive. Elle limite la conduite aux véhicules dépourvus de pédale d'embrayage.
Ce qu'elle interdit
La conduite d'un véhicule à boîte manuelle, y compris un véhicule de fonction, un utilitaire d'entreprise ou une voiture de location.
La levée
Une formation de sept heures, sans examen, facturée 370 €. Voir la passerelle.
Le délai
Aucun délai de détention n'est exigé depuis l'arrêté du 15 février 2024. La levée peut intervenir aussitôt après l'obtention.
Le calcul à faire
Le coût de la passerelle s'ajoute à celui du forfait initial. Comparé à une formation manuelle d'emblée, l'écart se resserre.
Quand elle ne gêne pas
Lorsque l'usage prévu se limite à un véhicule automatique ou électrique, ce qui devient plus fréquent.
Ce que la formation change
- Le volume minimal : treize heures de conduite encadrée au lieu de vingt. Il s'agit d'un plancher légal, non d'une prévision : l'évaluation préalable estime le volume réellement nécessaire.
- Ce qui disparaît : la coordination embrayage-accélérateur, le passage des rapports, le calage, le démarrage en côte avec embrayage.
- Ce qui demeure : l'observation, l'analyse des situations, les règles de priorité, le positionnement, les manoeuvres, l'anticipation. Cet ensemble constitue l'essentiel du référentiel.
- L'épreuve : même durée, même grille, même barème de trente et un points dont vingt requis. Les deux manoeuvres, dont une en marche arrière, sont demandées de la même façon.
- Les vérifications : les questions portant sur le véhicule s'adaptent à la motorisation, sans allègement.
- Le tarif : forfait treize heures à 881 € sans code, 965 € avec le code en ligne, 1 115 € avec le code en salle. Voir tarifs.
Conduire une électrique
Le couple immédiat
La poussée est disponible dès l'appui sur la pédale, sans montée en régime. Le dosage demande une progressivité que l'on n'acquiert pas d'emblée.
Le freinage régénératif
Le relâchement de l'accélérateur produit un ralentissement plus marqué que sur un véhicule thermique. L'intensité se règle selon les modèles.
Le silence
Il facilite la concentration mais prive du retour sonore sur lequel s'appuient beaucoup de conducteurs pour apprécier leur vitesse. Le regard sur l'indicateur devient plus important.
La perception par les autres
À faible allure, un piéton n'entend pas arriver le véhicule. Un avertisseur sonore léger est imposé en deçà d'une certaine vitesse, sans dispenser de la vigilance.
Les aides à la conduite
Freinage d'urgence, alerte de vigilance, maintien de voie : elles assistent sans se substituer au conducteur, qui demeure responsable.
Les émissions
Aucune à l'échappement. Le bilan complet dépend de la production de la batterie et de l'origine de l'électricité. Voir éco-conduite.
Sur les routes corréziennes
Le gabarit
Moins de quatre mètres de long : un format adapté aux rues étroites du centre de Tulle et aux stationnements en créneau.
Le relief
Les montées et descentes du bassin sollicitent la gestion de l'allure. Le freinage régénératif y trouve un usage concret.
Les départementales
Virages serrés et accotements étroits imposent un placement précis et une lecture anticipée du tracé.
Les usagers vulnérables
Cyclistes, piétons et engins agricoles se rencontrent hors agglomération. Voir l'intervalle avec un piéton.
L'autonomie en usage réel
Le relief et le froid la réduisent. Le point n'affecte pas la leçon mais entre dans la réflexion d'un futur acquéreur.
La double commande
Le véhicule de formation en est équipé, comme l'impose la réglementation applicable aux véhicules d'enseignement.
Choisir entre les deux boîtes
| Situation | Orientation |
|---|---|
| Usage prévu sur véhicule automatique ou électrique | La formation en boîte automatique répond au besoin |
| Véhicule familial à boîte manuelle | La mention 78 empêcherait de l'utiliser |
| Emploi supposant la conduite d'un utilitaire | Vérifier la motorisation du parc avant de choisir |
| Difficultés persistantes avec l'embrayage | Le passage en automatique libère l'attention pour le reste |
| Budget serré | Comparer le forfait automatique augmenté de la passerelle au forfait manuel |
| Indécision | L'évaluation préalable objective le point de départ avant tout engagement |
Le choix se fait sur l'usage réel envisagé, non sur le véhicule de formation. Voir les filières de formation.
Le contexte du marché
- Le classement 2025 : la Renault 5 E-Tech s'est placée en tête des ventes de véhicules électriques en France, devant la Tesla Model Y.
- Les chiffres : environ 40 000 immatriculations sur l'année, pour une part de marché de l'ordre de onze pour cent du segment électrique. Les publications retiennent des totaux légèrement différents selon qu'elles comptabilisent les commandes ou les immatriculations.
- Tous carburants confondus : le modèle figure parmi les dix voitures les plus vendues en France, ce qu'aucune électrique n'avait atteint jusque-là.
- Les aides publiques : depuis juillet 2025, le soutien à l'achat passe par les certificats d'économies d'énergie, avec des montants modulés selon les revenus et un critère lié au lieu de production.
- Le prix après aides : il dépend de la situation de l'acquéreur et de la version retenue. Les montants annoncés comme généraux ne valent pas pour tous.
- La perspective réglementaire : l'échéance européenne de 2035 sur les véhicules neufs émetteurs fait l'objet de discussions. Son contenu définitif n'est pas arrêté. Voir évolution du code.
Ce que les élèves disent
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Tarifs et aides
Code de la route
Pratique
Profils
Zones desservies
Références : code de la route, article L213-2 pour l'évaluation préalable et le contrat écrit ; volume minimal de treize heures de conduite encadrée pour la formation sur véhicule sans pédale d'embrayage ; arrêté du 15 février 2024 relatif à la formation de sept heures permettant la levée de la mention restrictive 78, sans délai de détention préalable ; données de production communiquées par le constructeur pour le site de Douai ; données d'immatriculation 2025 publiées par les organismes de suivi du marché automobile. Tarifs applicables depuis le 1er août 2025.
Vérifier quelle boîte correspond à l'usage prévu
L'évaluation préalable et un point sur les véhicules que le candidat aura à conduire orientent ce choix. Accueil au 14 rue Jean Jaurès, 19000 Tulle.
Ce que demandent les conducteurs
Peut-on passer le permis sur la Renault 5 E-Tech ?
Oui. Ce véhicule fait partie de la flotte de formation. La formation relève du régime de la boîte automatique, un véhicule électrique n'ayant pas de pédale d'embrayage.
Le permis obtenu est-il restrictif ?
Oui. Il porte la mention 78, qui limite la conduite aux véhicules sans pédale d'embrayage, y compris pour un véhicule de fonction ou de location.
Comment lever cette restriction ?
Par une formation de sept heures, sans examen, facturée 370 €. Aucun délai de détention n'est exigé depuis l'arrêté du 15 février 2024.
Combien d'heures de formation ?
Treize heures au minimum, contre vingt en boîte manuelle. Ce minimum légal ne préjuge pas du volume réel, estimé par l'évaluation préalable.
L'épreuve pratique est-elle différente ?
Non. Même durée, même grille d'évaluation, même barème de trente et un points dont vingt requis, mêmes manoeuvres.
Quel est le tarif ?
Forfait treize heures à 881 € sans code, 965 € avec le code en ligne, 1 115 € avec le code en salle.
Qu'est-ce que le freinage régénératif ?
Le relâchement de l'accélérateur provoque un ralentissement plus marqué que sur un véhicule thermique, l'énergie étant récupérée. Son intensité se règle selon les modèles.
Un véhicule électrique est-il sans émission ?
Sans émission à l'échappement. Le bilan complet dépend de la production de la batterie et de l'origine de l'électricité consommée.