Voiture électrique et permis de conduire
Un véhicule électrique ne comporte pas d’embrayage : le permis obtenu sur ce type de véhicule porte le code 78, qui restreint la conduite aux véhicules sans embrayage. Cette restriction se lève par une formation de sept heures, désormais accessible sans délai de détention préalable.
Certifié Qualiopi · École Conduite Qualité
Le code 78
Un permis obtenu sur un véhicule dépourvu de pédale d’embrayage porte la mention 78 dans la colonne des restrictions du titre. Cette mention concerne autant les boîtes automatiques thermiques que les motorisations électriques et hybrides.
Ce qu’il autorise
La conduite de tout véhicule de la catégorie B sans embrayage : boîte automatique, robotisée, à variation continue, motorisation électrique ou hybride.
Ce qu’il exclut
Les véhicules à boîte de vitesses manuelle, quelle que soit leur motorisation. La restriction porte sur la transmission, non sur l’énergie.
Où le lire
Sur le titre, en face de la catégorie B, dans la colonne des mentions restrictives. Un permis sans cette mention autorise toutes les transmissions.
Validité du titre
Le document a une durée de validité administrative, à l’issue de laquelle il se renouvelle sans nouvel examen ni visite médicale pour la catégorie B. Les droits acquis ne sont pas remis en cause.
Période probatoire
Elle s’applique dans les mêmes conditions, indépendamment de la transmission. Voir permis probatoire.
Location et emprunt
Le code 78 s’impose au conducteur, non au véhicule loué : conduire un modèle à boîte manuelle avec cette restriction expose à une sanction et à un refus de garantie.
La formation sur véhicule sans embrayage
| Élément | Boîte manuelle | Sans embrayage |
|---|---|---|
| Volume minimal de conduite | 20 heures | 13 heures |
| Heures de simulateur comptabilisables | 10 heures | 6 heures |
| Forfait applicable depuis le 1er août 2025 | 1 252 € | 881 € |
| Épreuve théorique | Identique | Identique |
| Épreuve pratique | Identique, sur le véhicule de formation | Identique, sur le véhicule de formation |
| Mention portée au permis | Aucune restriction | Code 78 |
- Le volume minimal ne préjuge pas du volume réel : celui-ci découle de l’évaluation de départ prévue à l’article L213-2 du code de la route et de la progression constatée.
- L’attention libérée par l’absence de gestion des rapports se reporte sur l’observation, le placement et l’anticipation.
- La conduite sans embrayage supprime le risque de calage, sans supprimer aucune des compétences évaluées à l’épreuve pratique.
- Le choix de la transmission se décide à l’inscription, en fonction du véhicule que le candidat conduira ensuite. Voir manuelle ou automatique.
Lever la restriction
Une formation complémentaire de sept heures permet de supprimer la mention 78 et d’accéder à la conduite des véhicules à boîte manuelle, sans nouvel examen.
Aucun délai préalable
Le délai de détention de trois mois du permis assorti du code 78 a été supprimé par l’arrêté du 15 février 2024. La formation peut être suivie dès l’obtention.
Sept heures sur boîte manuelle
Maniement de l’embrayage, point de patinage, passage des rapports, démarrage en côte, conduite en circulation. Formation dispensée en établissement agréé.
Une attestation, pas un examen
L’établissement délivre une attestation de suivi. Elle permet la délivrance d’un titre sans mention restrictive, sans repasser d’épreuve.
Conduire un véhicule électrique
- Couple immédiat : la puissance est disponible dès l’appui sur l’accélérateur, sans montée en régime. Le dosage demande de la retenue les premiers kilomètres.
- Freinage régénératif : lever le pied provoque une décélération parfois marquée. Selon l’intensité et le modèle, les feux de stop s’allument ou non, ce qui modifie le message envoyé aux véhicules suiveurs.
- Masse : la batterie alourdit le véhicule par rapport à un modèle thermique équivalent, ce qui allonge les distances de freinage et modifie le comportement en virage.
- Centre de gravité bas : la position de la batterie sous le plancher améliore la stabilité, sans compenser la masse supplémentaire.
- Silence de fonctionnement : à faible allure, le véhicule reste peu audible. Un dispositif d’avertissement sonore équipe les modèles récents, sans dispenser d’une vigilance accrue près des piétons et aux abords des établissements scolaires.
- Absence de frein moteur thermique : en descente prolongée, la régénération remplace le frein moteur mais peut être limitée lorsque la batterie approche de sa charge maximale.
- Démarrage silencieux : le véhicule peut être prêt à avancer sans aucun bruit. Le contrôle du sélecteur et du frein de stationnement avant de descendre reste indispensable.
Recharge et autonomie
Les modes de recharge
Prise domestique renforcée, borne murale à domicile, borne publique en courant alternatif, borne rapide en courant continu. La durée varie selon la puissance délivrée et la capacité de la batterie.
L’autonomie annoncée
Elle résulte d’un cycle d’homologation normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse, du relief, de la température extérieure et de l’usage du chauffage ou de la climatisation.
Le froid
Les basses températures réduisent l’autonomie disponible et allongent la durée de recharge. Un préconditionnement de la batterie limite cet effet sur les modèles qui en disposent.
Le relief
En Corrèze, les parcours vallonnés consomment davantage à la montée et récupèrent une partie de l’énergie à la descente. Le bilan reste défavorable par rapport à un parcours plat.
La planification
Sur un long trajet, la localisation des bornes et leur puissance se vérifient avant le départ, en tenant compte des arrêts de recharge dans le temps de parcours.
Le stationnement
Les emplacements équipés d’une borne sont réservés à la recharge. Y stationner sans recharger constitue un stationnement gênant.
Une solution de recharge au domicile ou sur le lieu de travail conditionne largement le confort d’usage, particulièrement en zone rurale où le maillage public reste moins dense qu’en agglomération.
Coût et classement du véhicule
- Le coût de la recharge dépend du tarif de l’électricité souscrit, de l’heure de charge et du recours ou non aux bornes publiques, dont les tarifs varient fortement d’un opérateur à l’autre.
- L’entretien courant se réduit : ni vidange, ni embrayage, ni ligne d’échappement. Les organes de freinage se sollicitent moins grâce à la régénération, sans dispenser de leur contrôle.
- La batterie constitue le poste le plus onéreux. Les constructeurs la garantissent sur une durée et un kilométrage définis au contrat, avec un seuil de capacité résiduelle. Ces conditions se vérifient avant l’achat, particulièrement en occasion.
- Les véhicules électriques et à hydrogène relèvent du classement Crit’Air le plus favorable et circulent sans restriction dans les zones à faibles émissions. Voir ZFE et Crit’Air.
- Des dispositifs d’aide à l’achat existent, dont les conditions et les montants évoluent régulièrement. Ils se vérifient auprès des organismes instructeurs et des collectivités concernées à la date du projet.
- La cotisation d’assurance dépend du modèle, de sa puissance et du profil du conducteur. Seule une proposition chiffrée permet de comparer. Voir assurance jeune conducteur.
L’électrique au code de la route
Les motorisations électrifiées ne forment pas un thème distinct du programme. Elles s’insèrent dans des thèmes existants, au même titre que les autres évolutions techniques et réglementaires.
Mécanique et équipements
Fonctionnement de la motorisation, freinage régénératif, dispositif d’avertissement sonore, aides à la conduite et leurs limites.
Environnement et éco-mobilité
Consommation, émissions, classement des véhicules, zones à faibles émissions et signalisation associée.
Les autres usagers
Vigilance accrue liée au silence de fonctionnement, notamment envers les piétons, les personnes malvoyantes et les enfants.
Signalisation
Panneaux d’entrée et de sortie de zone à faibles émissions, emplacements réservés à la recharge, voies dédiées lorsque la collectivité en prévoit.
L’épreuve pratique évalue le conducteur, non les équipements du véhicule. Les aides à la conduite ne font pas l’objet d’une évaluation propre. Voir évolution du code et déroulement de l’examen.
Ce que demandent les candidats
Peut-on passer le permis sur une voiture électrique ?
Oui. Le véhicule étant dépourvu d’embrayage, le permis obtenu porte le code 78, avec un volume minimal de treize heures de conduite au lieu de vingt.
Que permet un permis portant le code 78 ?
La conduite de tout véhicule de catégorie B sans embrayage : boîte automatique, robotisée, motorisation électrique ou hybride. Les boîtes manuelles en sont exclues.
Faut-il attendre pour suivre la passerelle ?
Non. Le délai de détention de trois mois a été supprimé par l’arrêté du 15 février 2024. La formation de sept heures peut être suivie dès l’obtention du permis.
La passerelle comporte-t-elle un examen ?
Non. L’établissement délivre une attestation de suivi qui permet la délivrance d’un titre sans mention restrictive.
Combien coûte la passerelle ?
370 € depuis le 1er août 2025. Le forfait de treize heures en boîte automatique est facturé 881 €, contre 1 252 € pour vingt heures en boîte manuelle.
Une électrique freine-t-elle différemment ?
La régénération provoque une décélération dès le lever de pied. La masse supérieure allonge en revanche les distances de freinage par rapport à un modèle thermique équivalent.
Quel classement Crit’Air pour une électrique ?
Le classement le plus favorable, qui autorise la circulation dans les zones à faibles émissions sans restriction de classe.
L’électrique convient-elle en zone rurale ?
La question tient moins à l’autonomie qu’à la solution de recharge disponible au domicile ou sur le lieu de travail, le maillage public restant moins dense qu’en agglomération.
Ce que les élèves disent
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Formations
Véhicule
Code de la route
Examen
Après le permis
Références : code de la route pour la mention restrictive 78 et les catégories de permis ; arrêté du 15 février 2024 supprimant le délai de détention préalable à la formation complémentaire ; arrêté du 22 décembre 2009 pour les volumes minimaux de formation et les heures de simulateur comptabilisables ; article L213-2 du code de la route pour l’évaluation de départ. Tarifs applicables depuis le 1er août 2025.
Choisir sa transmission à l’inscription
Le choix se décide en fonction du véhicule que le candidat conduira ensuite, la restriction restant levable à tout moment. Accueil au 14 rue Jean Jaurès, 19000 Tulle, le mercredi de 17 h à 19 h et le samedi de 10 h à 12 h.