Ce qui change et ce qui ne change pas
Le format de l'épreuve théorique reste identique. Ce qui évolue, c'est le droit auquel les questions renvoient : nouvelles infractions, réforme européenne du titre, règles de circulation des deux-roues, restrictions dans certaines agglomérations.
Certifié Qualiopi · École Conduite Qualité
Ce qui ne change pas
| Élément | Règle applicable |
|---|---|
| Nombre de questions | Quarante |
| Seuil de réussite | Trente-cinq bonnes réponses au minimum |
| Réponses multiples | L'ensemble des bonnes réponses est exigé ; une réponse partielle compte comme une erreur |
| Thèmes du programme | Dix thèmes officiels, inchangés dans leur intitulé |
| Validité du résultat | Cinq ans, ou cinq présentations à l'épreuve pratique |
| Redevance | 30 €, versés à l'opérateur agréé |
| Âge minimal | Quinze ans révolus pour se présenter à l'épreuve théorique |
Une modification du format de l'épreuve ne s'imposerait qu'à compter de la publication du texte qui la prévoirait. Aucun texte de cette nature n'est applicable à ce jour.
L'actualisation des questions
Le droit prime sur le support
Les questions reflètent le droit en vigueur. Une série d'entraînement ancienne peut contenir des réponses devenues fausses.
Une révision continue
La banque officielle est actualisée au fil des évolutions réglementaires, sans calendrier public annonçant l'introduction d'un thème à une date précise.
Les fondamentaux restent majoritaires
Signalisation, priorités, vitesses, distances et comportements constituent l'essentiel de l'épreuve. Les thèmes récents s'y ajoutent sans les remplacer.
Le délai de répercussion
Un texte publié ne se traduit pas immédiatement dans les questions. L'écart entre l'entrée en vigueur et l'apparition dans la banque n'est pas annoncé.
La date du support
Livre ou plateforme, la date de mise à jour conditionne la fiabilité. Un support de plus de deux ans expose à des réponses périmées.
Ce qu'il faut en retenir
Réviser sur un support actualisé suffit. Suivre l'actualité législative n'est pas attendu d'un candidat.
Les textes de 2025
- L'homicide routier : la loi n° 2025-622 du 9 juillet 2025 crée les délits d'homicide routier et de blessures routières, constitués lorsqu'un accident résulte d'une conduite délibérément à risque : état d'ivresse, usage de stupéfiants, conduite sans permis notamment.
- Les peines complémentaires : le même texte rend obligatoires certaines peines, dont l'annulation du permis en cas d'homicide routier ou de blessures ayant entraîné une incapacité supérieure à trois mois, et la confiscation du véhicule après conduite sous l'emprise de l'alcool et de stupéfiants.
- Les grands excès de vitesse : depuis le 29 décembre 2025, en application de cette loi, le dépassement de la vitesse maximale autorisée de cinquante kilomètres-heure ou plus constitue un délit dès la première infraction, et non plus seulement en récidive.
- La circulation inter-files : le décret n° 2025-33 du 9 janvier 2025, applicable depuis le 11 janvier 2025, généralise cette pratique à l'ensemble du territoire pour les deux-roues et trois-roues motorisés, après huit années d'expérimentation.
- Les conditions de la circulation inter-files : voies d'au moins deux fois deux voies séparées par un terre-plein central dont la vitesse autorisée est comprise entre 70 et 130 km/h, entre les deux files les plus à gauche, lorsque la circulation est dense et s'établit en files ininterrompues. Elle est interdite si une voie est en travaux, enneigée ou verglacée.
- Ce que cela implique pour le conducteur de voiture : l'inter-files étant désormais licite, le contrôle du rétroviseur et de l'angle mort avant tout changement de file en circulation dense relève d'une obligation de prudence renforcée.
La réforme européenne du titre
La directive (UE) 2025/2205 du 22 octobre 2025 modifie les règles de délivrance et de renouvellement du permis. Son contenu est fréquemment déformé.
Le titre, pas le droit de conduire
La durée de validité portée à quinze ans concerne le document, non le droit de conduire. Il n'est question ni de repasser le code, ni de repasser l'épreuve pratique.
Quinze ans, ou dix
La validité est fixée à quinze ans au maximum, mais peut être ramenée à dix ans dans les États où le permis vaut justificatif d'identité, ce qui est le cas en France.
Le contrôle d'aptitude
La directive laisse aux États le choix entre une visite médicale, un formulaire d'auto-évaluation ou un autre dispositif national. La France n'a pas arrêté son option.
Les conducteurs de plus de 65 ans
Les États pourront raccourcir la validité du titre au-delà de cet âge. Il s'agit d'une faculté, non d'une obligation.
Le calendrier
La transposition doit intervenir avant le 26 novembre 2028, pour une application à compter du 26 novembre 2029. Rien ne change dans l'immédiat.
Ce qui est déjà le cas
Le permis au format carte, délivré depuis 2013, porte déjà une validité administrative de quinze ans, renouvelable sans examen ni contrôle médical.
Aucune de ces dispositions n'est applicable en France à la date de rédaction. Les modalités définitives dépendront de la loi de transposition. Voir après le permis.
Les restrictions de circulation
- Le cadre : les zones à faibles émissions mobilité restreignent l'accès des véhicules les plus polluants dans certaines agglomérations, selon la vignette Crit'Air.
- Le périmètre : environ vingt-cinq agglomérations sont concernées. Le dispositif vise les grandes agglomérations, non l'ensemble du territoire.
- Le sort du dispositif : le Parlement en avait voté la suppression au sein de la loi de simplification de la vie économique. Le Conseil constitutionnel a censuré cette suppression le 21 mai 2026, pour défaut de lien avec l'objet du texte. Les zones restent donc en vigueur.
- Une censure de procédure : la décision ne porte pas sur le fond. Une nouvelle initiative parlementaire reste possible, ce qui rend le dispositif susceptible d'évoluer.
- Les dérogations : les collectivités concernées ont assorti leurs zones de dérogations et de reports nombreux, ce qui limite en pratique la portée des interdictions.
- Ce qui est attendu à l'épreuve : connaître le principe, la signalisation d'entrée de zone et le rôle de la vignette. La cartographie des zones ne fait pas l'objet de questions.
Les mobilités partagées
| Point | Règle |
|---|---|
| Âge minimal en trottinette électrique | Quatorze ans, depuis le décret n° 2023-848 du 31 août 2023, qui l'a relevé de douze à quatorze ans |
| Assurance | Responsabilité civile obligatoire, comme pour tout véhicule terrestre à moteur |
| Transport d'un passager | Interdit : l'engin est monoplace. Infraction de quatrième classe |
| Vitesse maximale | Vingt-cinq kilomètres-heure par construction |
| Écouteurs et téléphone | Interdits en circulation |
| Trottoirs | Circulation interdite, sauf autorisation municipale expresse |
| Dépassement d'un cycliste | Un mètre en agglomération, un mètre cinquante hors agglomération |
Le port du casque n'est pas obligatoire pour l'usager majeur en agglomération. Il l'est hors agglomération. La confusion entre ces deux situations est fréquente. Voir sécurité routière.
Ce qui relève de la rumeur
| Affirmation répandue | Ce qu'il en est |
|---|---|
| Les centres-villes passent tous à 30 km/h | Aucune généralisation nationale. La vitesse en agglomération reste fixée à 50 km/h par défaut. Les zones 30 relèvent d'arrêtés municipaux, secteur par secteur, et sont signalées comme telles |
| Le permis à vie disparaît en 2026 | La directive européenne s'applique à compter de novembre 2029. Elle porte sur le renouvellement du document, non sur le droit de conduire |
| Une visite médicale deviendra obligatoire pour tous | La directive ouvre plusieurs options, dont l'auto-évaluation. La France n'a pas encore choisi |
| Les zones à faibles émissions vont s'étendre aux petites villes | Le dispositif vise les grandes agglomérations. Aucune commune de Corrèze n'atteint les seuils concernés |
| Le casque est obligatoire en trottinette | Uniquement hors agglomération pour l'usager majeur |
| La période probatoire peut être prolongée | Sa durée est fixe. Une infraction fait perdre des points sans allonger la période. Voir permis probatoire |
Ces affirmations circulent largement, y compris dans des supports commerciaux. Répondre à une question d'examen sur la foi de l'une d'elles conduit à une erreur.
Réviser à jour
Vérifier la date du support
Livre ou plateforme, la date de dernière mise à jour est le premier critère. Les fiches trouvées en ligne sont rarement datées.
Travailler en séries complètes
Quarante questions sans interruption reproduisent les conditions de l'épreuve. Voir code en ligne.
Reprendre la règle, pas la réponse
Mémoriser une réponse ne prépare pas à sa variante. Voir méthode de révision.
Les séances encadrées
Le mercredi de 17 h à 19 h et le samedi de 10 h à 12 h. Voir code en salle.
Le format concentré
Trente heures sur cinq jours. Voir stage de code.
En cas de doute
Une question portant sur un point récent se vérifie auprès de l'enseignant plutôt que sur un forum.
Ce que les élèves disent
Explorer les ressources Permis Éco Corrèze
Code de la route
Préparer l’épreuve
Réglementation
Formations
Pratique
Références : loi n° 2025-622 du 9 juillet 2025 créant l'homicide routier et visant à lutter contre la violence routière ; décret d'application faisant du dépassement de cinquante kilomètres-heure un délit à compter du 29 décembre 2025 ; décret n° 2025-33 du 9 janvier 2025 généralisant la circulation inter-files ; directive (UE) 2025/2205 du 22 octobre 2025 relative au permis de conduire, transposition avant le 26 novembre 2028 et application à compter du 26 novembre 2029 ; décision du Conseil constitutionnel du 21 mai 2026 censurant la suppression des zones à faibles émissions ; décret n° 2023-848 du 31 août 2023 relatif aux engins de déplacement personnel motorisés ; code de la route, article R413-3 pour la vitesse en agglomération.
Vérifier un point réglementaire avant l'épreuve
Les questions portant sur des textes récents se traitent en séance plutôt que sur un forum. Accueil au 14 rue Jean Jaurès, 19000 Tulle.
Ce que demandent les conducteurs
Le format de l'épreuve a-t-il changé ?
Non. Quarante questions, trente-cinq bonnes réponses requises, dix thèmes officiels. Seule la banque de questions est actualisée au fil des évolutions du droit.
Les centres-villes passent-ils tous à 30 km/h ?
Non. La vitesse en agglomération reste fixée à 50 km/h par défaut. Les zones 30 résultent d'arrêtés municipaux applicables secteur par secteur et signalés comme tels.
Le permis à vie disparaît-il ?
La directive européenne du 22 octobre 2025 prévoit une validité du titre de quinze ans au maximum, applicable à compter de novembre 2029. Elle porte sur le renouvellement du document, non sur le droit de conduire.
Faudra-t-il passer une visite médicale ?
La directive laisse aux États le choix entre une visite médicale, une auto-évaluation ou un autre dispositif. La France n'a pas arrêté son option.
Qu'est-ce que l'homicide routier ?
Un délit créé par la loi du 9 juillet 2025, constitué lorsqu'un accident mortel résulte d'une conduite délibérément à risque. Un délit de blessures routières est prévu selon la même logique.
À partir de quel excès de vitesse commet-on un délit ?
Depuis le 29 décembre 2025, un dépassement de cinquante kilomètres-heure ou plus constitue un délit dès la première infraction.
La circulation inter-files est-elle autorisée ?
Oui, sur l'ensemble du territoire depuis le 11 janvier 2025, sur les voies à deux fois deux voies séparées par un terre-plein central, entre les deux files les plus à gauche, en circulation dense.
Les zones à faibles émissions concernent-elles la Corrèze ?
Non. Le dispositif vise les grandes agglomérations. Aucune commune du département n'atteint les seuils concernés.