Conduire sur autoroute
Vitesses élevées, insertions, dépassements, sorties : l'autoroute obéit à des règles propres, du régime d'accès à la conduite à tenir en cas d'immobilisation. Elle reste statistiquement le réseau le plus sûr, à condition d'en connaître les codes.
Certifié Qualiopi · École Conduite Qualité
Accès et règles générales
L'autoroute est une voie à chaussées séparées, sans intersection à niveau, dont l'accès est réservé à certains véhicules. Les règles qui la distinguent sont fixées aux articles R421-1 et suivants du code de la route.
Véhicules admis
Seuls les véhicules à moteur capables d'atteindre 80 km/h en palier peuvent circuler. Piétons, animaux, cycles, cyclomoteurs et engins agricoles en sont exclus.
Voie de circulation normale
La voie de droite constitue la voie normale de circulation. Les voies de gauche sont réservées au dépassement, avec retour à droite une fois la manœuvre achevée.
Vitesse minimale
Sur la voie la plus à gauche, la vitesse ne doit pas être inférieure à 80 km/h par bonne visibilité et chaussée sèche, article R413-19.
Dépassement par la droite
Il est interdit, sauf dans les situations de circulation en files ininterrompues prévues par le code.
Bande d'arrêt d'urgence
Elle n'est ni une voie de circulation ni une aire de stationnement. Son usage est limité aux situations d'immobilisation contrainte.
Corridor de sécurité
À l'approche d'un véhicule d'intervention ou de dépannage arrêté avec ses signaux allumés, le conducteur ralentit et change de voie lorsque la circulation le permet.
Les vitesses
| Situation | Conducteur expérimenté | Période probatoire |
|---|---|---|
| Temps sec | 130 km/h | 110 km/h |
| Précipitations | 110 km/h | 100 km/h |
| Visibilité inférieure à 50 mètres | 50 km/h | 50 km/h |
| Voie la plus à gauche, bonne visibilité | 80 km/h au minimum | 80 km/h au minimum |
| Section à limitation abaissée | Valeur indiquée par la signalisation | Valeur indiquée par la signalisation |
Les abaissements probatoires et ceux liés aux conditions se cumulent : la limite la plus basse s'applique. Certaines sections, à proximité d'agglomérations ou en zone d'échangeurs rapprochés, sont limitées en permanence à une valeur inférieure. Voir permis probatoire.
Insertion, dépassement, sortie
Prendre le flux
Accélérer sur la voie d'insertion pour atteindre une allure proche de celle du trafic, contrôler le rétroviseur puis l'angle mort gauche, signaler l'intention et s'intégrer dans un espace suffisant. Le véhicule déjà engagé sur l'autoroute conserve la priorité.
Se déporter et revenir
Contrôles rétroviseur intérieur, rétroviseur gauche et angle mort, indicateur de direction, déport franc, accélération, puis retour à droite après avoir aperçu le véhicule dépassé dans le rétroviseur intérieur.
Anticiper et ralentir
La sortie s'annonce par une signalisation successive à mesure qu'elle approche. L'indicateur de direction s'active avant l'engagement sur la voie de décélération, où le ralentissement s'effectue, jamais sur la voie de circulation.
Distances et fatigue
- La règle des deux secondes fixe l'intervalle minimal avec le véhicule précédent, décompté à partir d'un point fixe du bord de route. Elle se porte à quatre secondes sur chaussée mouillée.
- Les bandes blanches de la ligne de rive servent de repère visuel : deux bandes séparent approximativement de deux secondes à allure autoroutière.
- L'obligation de laisser un intervalle d'au moins 50 mètres pèse sur les véhicules dont le poids total autorisé dépasse 3,5 tonnes ou dont la longueur excède 7 mètres. Elle ne s'applique pas à une voiture suivant un poids lourd, qui reste soumise à la règle générale d'intervalle suffisant.
- La monotonie du parcours et la régularité de l'allure favorisent l'hypovigilance, y compris sans sensation de sommeil.
- Une pause d'au moins un quart d'heure toutes les deux heures constitue la recommandation constante en matière de sécurité routière.
- Les premiers signes d'endormissement, paupières lourdes, bâillements, raideur de nuque, appellent un arrêt immédiat sur la prochaine aire, non une accélération pour arriver plus vite.
- Le régulateur de vitesse allège la charge physique mais réduit l'engagement du conducteur : il se désactive dès que le trafic se densifie ou que la chaussée devient humide.
Voir distances de sécurité et fatigue au volant.
Les interdictions
Demi-tour et marche arrière
Interdits sur l'ensemble de l'emprise, bande d'arrêt d'urgence et bretelles d'échangeur comprises, article R421-6. Une sortie manquée se rattrape à la suivante.
Arrêt et stationnement
Interdits sur la chaussée comme sur la bande d'arrêt d'urgence, en dehors d'une immobilisation contrainte ou d'une nécessité de sécurité.
Circulation à pied
Interdite, sauf nécessité absolue en cas d'immobilisation, et alors derrière la glissière de sécurité.
Franchissement du terre-plein
Interdit, y compris par les passages de service réservés aux véhicules d'intervention.
Dépassement par la droite
Interdit hors des cas de circulation en files ininterrompues expressément prévus par le code.
Téléphone tenu en main
Interdit, y compris à l'arrêt sur la bande d'arrêt d'urgence, le véhicule n'étant pas stationné au sens du code. Voir téléphone au volant.
Panne et accident
Une immobilisation sur autoroute expose à un risque de collision élevé. La priorité est de quitter le véhicule et de se mettre à l'abri, non de signaler l'obstacle en restant sur la chaussée.
Signaler et se ranger
Feux de détresse allumés dès les premiers signes de défaillance, ralentissement progressif, immobilisation le plus à droite possible sur la bande d'arrêt d'urgence, roues braquées vers la droite.
Sortir protégé
Gilet de haute visibilité enfilé à l'intérieur du véhicule, avant d'ouvrir. Sortie par le côté opposé à la circulation, passagers compris.
Se réfugier
Passage immédiat derrière la glissière de sécurité ou en haut du talus, en remontant vers l'amont de la circulation. Personne ne reste dans le véhicule ni sur la bande d'arrêt d'urgence.
Alerter
Appel depuis l'abri, au moyen d'une borne d'appel d'urgence orange, implantée tous les deux kilomètres, qui localise automatiquement l'appelant et relie au gestionnaire du réseau.
Le dépannage sur autoroute relève des sociétés agréées par le gestionnaire du réseau : il ne peut être confié à un dépanneur choisi librement. Voir premiers secours.
Apprendre l'autoroute
Le programme de formation au permis B intègre la conduite sur voie rapide, au titre de la compétence relative à la circulation dans des conditions normales et difficiles. Les séances s'organisent une fois les acquis de base stabilisés.
En leçon
Le véhicule à double commande permet d'aborder les premières insertions avec un enseignant, sur un axe rapide du secteur.
En conduite accompagnée
Le kilométrage exigé se prête à l'acquisition de l'expérience autoroutière, dans le cadre de la phase accompagnée d'au moins un an et 3 000 km. Voir conduite accompagnée.
Après le permis
Des heures de perfectionnement permettent de reprendre l'autoroute accompagné, notamment avant un premier long trajet. Voir heures supplémentaires.
En Corrèze, l'A20 traverse le département du nord au sud et dessert notamment Uzerche, Donzenac et Brive-la-Gaillarde. Voir auto-école en Corrèze.
Ce que demandent les élèves
Faut-il poser le triangle en cas de panne sur autoroute ?
Non. L'article R416-19 écarte cette obligation lorsqu'elle expose à un danger, ce qui est le cas sur la bande d'arrêt d'urgence. La priorité est de se réfugier derrière la glissière.
Quelle distance garder derrière un poids lourd ?
La règle des deux secondes s'applique. L'intervalle imposé de 50 mètres concerne les véhicules de plus de 3,5 tonnes ou de plus de 7 mètres, non une voiture qui les suit.
Existe-t-il une vitesse minimale ?
Oui, sur la voie la plus à gauche : 80 km/h au minimum par bonne visibilité et chaussée sèche, article R413-19.
Que faire si la sortie est manquée ?
Poursuivre jusqu'à la sortie suivante. Le demi-tour et la marche arrière sont interdits sur toute l'emprise, bretelles comprises.
Quelle vitesse par temps de pluie ?
110 km/h, contre 130 km/h par temps sec. Un conducteur en période probatoire est limité à 100 km/h sous la pluie.
À quelle fréquence s'arrêter ?
Une pause d'au moins un quart d'heure toutes les deux heures, et sans attendre cette échéance dès les premiers signes de somnolence.
Peut-on téléphoner arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence ?
Non. Le véhicule immobilisé sur la bande d'arrêt d'urgence n'est pas considéré comme stationné : tenir un téléphone en main reste sanctionné.
Peut-on rouler sur autoroute pendant la formation ?
Oui. Le programme intègre la conduite sur voie rapide, en leçon avec un enseignant comme pendant la phase de conduite accompagnée.
Ce que les élèves disent
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Conditions difficiles
Règles de circulation
Véhicule et secours
Formations
Code et examen
Zones desservies
Références : code de la route, articles R421-1 et suivants pour le régime des autoroutes, R421-6 pour l'interdiction du demi-tour et de la marche arrière, R413-2 pour les vitesses en cas de précipitations, R413-3 pour la visibilité inférieure à 50 mètres, R413-5 pour les vitesses applicables en période probatoire, R413-19 pour la vitesse minimale sur la voie de gauche, R412-12 pour l'intervalle de sécurité, R416-19 pour le dispositif de présignalisation et le gilet de haute visibilité.
Aborder l'autoroute avec un enseignant
Les premières insertions se travaillent en véhicule à double commande, sur un axe rapide du secteur, avant comme après l'obtention du permis. Accueil au 14 rue Jean Jaurès, 19000 Tulle, le mercredi de 17 h à 19 h et le samedi de 10 h à 12 h.