Réussir le créneau
Le créneau désigne un stationnement longitudinal : le véhicule vient se placer parallèlement au trottoir, entre deux véhicules déjà garés, en marche arrière. La manœuvre figure parmi celles susceptibles d'être demandées à l'épreuve pratique du permis B.
Certifié Qualiopi · École Conduite Qualité
Le créneau à l'examen
Deux manœuvres sont demandées pendant l'épreuve pratique, dont une comportant une marche arrière. Le créneau fait partie des manœuvres possibles, aux côtés du rangement en épi, du rangement en bataille et du demi-tour. Le choix revient à l'inspecteur, en fonction du parcours et des emplacements disponibles.
Le sens de la manœuvre
L'entrée s'effectue en marche arrière. Cette approche permet de contrôler l'alignement au trottoir et limite l'empiètement sur la voie de circulation.
Le côté
Le créneau à droite reste le plus courant en circulation à droite. Le créneau à gauche suit le même principe en miroir, sur une voie à sens unique ou une chaussée le permettant.
La durée
Aucun temps n'est imposé. Une exécution lente et contrôlée pèse davantage qu'une exécution rapide mal maîtrisée.
Le déroulement
Les six temps ci-dessous décrivent un créneau à droite. Les valeurs indiquées sont des ordres de grandeur pédagogiques : elles varient avec la longueur du véhicule, sa largeur et la place disponible.
Annoncer et se placer
Indicateur de direction droit activé, ralentissement, arrêt parallèle au véhicule situé devant l'emplacement, à une distance latérale de l'ordre d'un demi-mètre.
Contrôler avant de reculer
Tour d'horizon complet : rétroviseur intérieur, rétroviseurs extérieurs, angles morts, vision directe vers l'arrière. La marche arrière n'est engagée qu'une fois la zone dégagée.
Reculer et amorcer
Recul au ralenti en ligne droite, puis braquage vers le trottoir dès que le repère arrière apparaît dans le rétroviseur droit.
Surveiller l'avant
Pendant le braquage, l'avant du véhicule se déporte vers la voie. Le contrôle porte alors sur l'angle avant extérieur et sur la circulation qui arrive.
Contre-braquer
Lorsque le véhicule est nettement incliné par rapport au trottoir, le volant est tourné dans l'autre sens pour redresser et rapprocher l'arrière de la bordure.
Ajuster et immobiliser
Roues remises droites, position corrigée par de courts mouvements avant et arrière, frein de stationnement serré, indicateur remis en position neutre.
Le véhicule stationné doit rester parallèle au trottoir, sans le chevaucher, et laisser un passage suffisant à la circulation. Voir l'ensemble des manœuvres.
Repères, allure, regard
La manœuvre repose sur trois éléments qui se travaillent séparément avant d'être combinés.
- Allure au ralenti : en boîte manuelle, le point de patinage permet de reculer sans accélérateur, avec un pied prêt à freiner. En boîte automatique, le ralenti suffit dans la plupart des cas.
- Repères visuels : montant de vitre arrière, poignée de porte du véhicule voisin, apparition de son angle dans le rétroviseur. Ils se construisent sur le véhicule utilisé et ne se transposent pas d'un modèle à l'autre.
- Regard mobile : alternance permanente entre l'arrière, les deux rétroviseurs et l'avant du véhicule, sans fixer un seul point.
- Volant tourné véhicule en mouvement, jamais à l'arrêt.
- Arrêt possible à tout moment pour reprendre l'information, notamment à l'approche d'un piéton ou d'un cycliste.
- Correction par petits mouvements : avancer, reculer, ajuster, plutôt que forcer une trajectoire mal engagée.
Sortir du stationnement
L'ouverture de la portière
Contrôle du rétroviseur extérieur et regard par-dessus l'épaule avant d'ouvrir. Un cycliste circulant le long des véhicules stationnés reste invisible dans le seul rétroviseur.
La reprise de l'information
Avant de repartir : rétroviseurs, angle mort gauche, vision directe vers l'arrière et vers l'avant, y compris entre les véhicules garés.
Le dégagement
Recul de quelques centimètres si la place est courte, puis braquage vers la voie en surveillant l'arrière du véhicule situé devant.
La signalisation
Indicateur de direction gauche actionné avant le mouvement, maintenu jusqu'à l'insertion complète dans la voie.
La priorité
Un véhicule quittant un emplacement de stationnement cède le passage aux usagers déjà engagés sur la chaussée.
Les usagers vulnérables
Piétons masqués par les véhicules voisins, cyclistes et engins de déplacement personnel circulant en longeant la file stationnée.
Où le stationnement est interdit
Repérer un emplacement licite fait partie de la manœuvre. Plusieurs situations relèvent du stationnement gênant ou très gênant au sens du code de la route.
| Emplacement | Règle |
|---|---|
| Avant un passage piéton | Stationnement interdit sur les cinq mètres situés en amont, hors emplacements de livraison et places réservées aux personnes handicapées |
| Trottoir et passage piéton | Stationnement très gênant, article R417-11 du code de la route |
| Voies réservées | Bandes et pistes cyclables, voies de bus, voies de tramway |
| Emplacements réservés | Places pour personnes handicapées, arrêts de transport en commun, emplacements de livraison |
| Devant une entrée carrossable | Stationnement gênant, y compris devant son propre accès |
| Bouches d'incendie | Stationnement très gênant devant les dispositifs de lutte contre l'incendie |
| Visibilité réduite | Intersections, virages, sommets de côte, passages à niveau |
| Chaussée à double sens étroite | Stationnement laissant une largeur de passage insuffisante pour la circulation |
Le stationnement très gênant est sanctionné par une amende forfaitaire de 135 €, article R417-11. Voir panneaux de signalisation et sécurité routière.
Les erreurs fréquentes
- Engager la marche arrière sans tour d'horizon complet, en se contentant du rétroviseur intérieur.
- Reculer trop vite, ce qui supprime toute possibilité d'ajustement.
- Se placer trop loin du véhicule de devant au départ, ce qui écarte l'arrière du trottoir en fin de manœuvre.
- Négliger le déport de l'avant du véhicule pendant le braquage, alors qu'il empiète sur la voie.
- Contre-braquer trop tard, ce qui conduit à heurter la bordure.
- Monter sur le trottoir en fin de manœuvre.
- Ouvrir la portière sans contrôle arrière, geste dangereux pour les cyclistes.
- Choisir un emplacement interdit sans l'identifier comme tel.
Ce que demandent les candidats
Le créneau est-il obligatoire à l'examen ?
Non. Il fait partie des manœuvres en marche arrière possibles, au même titre que le rangement en épi, le rangement en bataille et le demi-tour. L'inspecteur choisit selon le parcours.
Peut-on entrer en marche avant ?
La manœuvre demandée comporte une marche arrière. Entrer en marche avant dans un emplacement longitudinal ne répond pas à la consigne.
Combien de reprises sont tolérées ?
Aucun nombre n'est fixé. Ce qui compte est le maintien de la sécurité et la capacité à évaluer sa position pour corriger.
Toucher le trottoir est-il éliminatoire ?
Le contact seul ne l'est pas systématiquement. Monter sur le trottoir ou exposer un usager change la nature de l'erreur.
Peut-on utiliser les aides au stationnement ?
Les équipements du véhicule restent utilisables, mais les contrôles visuels demeurent attendus : une caméra ne remplace pas le regard sur l'environnement.
Le créneau à gauche est-il différent ?
Le principe est le même en miroir. La difficulté supplémentaire tient à la surveillance de la circulation venant de l'arrière du côté opposé au trottoir.
Ce que les élèves disent
Explorer les ressources Permis Éco Corrèze
Manœuvres
Examen pratique
Formations
Code de la route
Sécurité routière
Références : arrêté du 20 avril 2012 pour le déroulement de l'épreuve pratique, articles R417-10 et R417-11 du code de la route pour le stationnement gênant et très gênant, arrêté du 22 décembre 2009 pour les heures de simulateur comptabilisables.
Construire ses repères sur le véhicule de l'examen
Les points de braquage dépendent du gabarit du véhicule : ils se travaillent en séance, sur la voiture utilisée le jour de l'épreuve. Accueil au 14 rue Jean Jaurès, 19000 Tulle, le mercredi de 17 h à 19 h et le samedi de 10 h à 12 h.