Réussir le demi-tour
Le demi-tour consiste à inverser le sens de circulation sur une voie dont la largeur ne permet pas de tourner d'un seul mouvement. La manœuvre comporte une marche arrière et figure parmi celles susceptibles d'être demandées à l'épreuve pratique du permis B.
Certifié Qualiopi · École Conduite Qualité
Le demi-tour à l'examen
Deux manœuvres sont demandées pendant l'épreuve pratique, dont une comportant une marche arrière. Le demi-tour fait partie des manœuvres possibles, aux côtés du créneau, du rangement en épi et du rangement en bataille. Le choix revient à l'inspecteur, en fonction du parcours et de la configuration des lieux.
Le nombre de temps
Trois temps suffisent sur une voie de largeur ordinaire. Une chaussée plus étroite en impose davantage, ce qui ne constitue pas une faute en soi.
La différence avec le tourne-à-gauche
Le demi-tour inverse le sens de circulation sur la même voie. Il ne s'agit ni d'un changement de direction à une intersection, ni d'un contournement de rond-point.
Ce qui pèse le plus
La prise d'information avant et pendant chaque mouvement, davantage que le nombre de reprises ou la rapidité d'exécution.
Choisir le lieu
Le choix de l'endroit précède la manœuvre elle-même. Un demi-tour engagé au mauvais endroit reste une erreur, même parfaitement exécuté.
- Visibilité suffisante dans les deux sens, en dehors d'un virage, d'un sommet de côte ou d'une sortie masquée.
- Absence de signalisation d'interdiction, panneau comme marquage au sol.
- Largeur permettant l'évolution sans monter sur les trottoirs ni empiéter sur un accès.
- Circulation faible au moment de l'engagement, avec la possibilité de renoncer si un véhicule approche.
- Absence de piétons, de cyclistes ou d'engins de déplacement personnel dans la zone de manœuvre.
- Éloignement des entrées carrossables, des arrêts de transport en commun et des passages piétons.
Le déroulement
Les cinq temps ci-dessous décrivent un demi-tour depuis la voie de droite. Les points d'arrêt dépendent du gabarit du véhicule et de la largeur de la chaussée.
Ralentir et annoncer
Réduction de l'allure, contrôle du rétroviseur intérieur puis du rétroviseur droit, indicateur de direction droit activé, arrêt le long du trottoir sans le chevaucher.
Avancer en braquant
Contrôle complet, indicateur gauche, puis avancée au ralenti volant tourné vers la gauche jusqu'à approcher la bordure opposée, sans la toucher.
Reculer en braquant
Nouveau tour d'horizon, marche arrière engagée, volant tourné vers la droite, recul au ralenti jusqu'à dégager suffisamment l'avant du véhicule.
Compléter si nécessaire
Sur une voie étroite, un ou plusieurs mouvements supplémentaires s'ajoutent, chacun précédé de ses propres contrôles.
Repartir
Roues remises droites, contrôle de la circulation dans le nouveau sens, indicateur remis en position neutre, insertion progressive dans la voie.
Chaque changement de sens de déplacement suppose un contrôle complet renouvelé : rétroviseurs, angles morts, vision directe vers l'avant et vers l'arrière.
Où le demi-tour est interdit
| Situation | Règle |
|---|---|
| Autoroute et route à accès réglementé | Demi-tour et marche arrière interdits, y compris sur la bande d'arrêt d'urgence et dans les échangeurs, article R421-6 du code de la route |
| Ligne continue | Franchissement et chevauchement interdits, ce qui exclut le demi-tour depuis une voie séparée par un tel marquage, article R412-19 |
| Panneau d'interdiction | Le panneau représentant une flèche en demi-tour barrée interdit la manœuvre jusqu'à la prochaine intersection |
| Passage à niveau | Manœuvre proscrite sur l'emprise et à son approche immédiate |
| Visibilité insuffisante | Virage, sommet de côte, sortie de tunnel, zone masquée par un obstacle fixe |
| Voie à sens unique | Un demi-tour ramènerait le véhicule à contresens de la circulation autorisée |
| Site propre | Voies de tramway, couloirs de bus et pistes cyclables ne peuvent servir de zone de manœuvre |
| Passage piéton et intersection | Manœuvre à écarter sur l'emprise et à proximité immédiate, la trajectoire coupant celle des autres usagers |
Signalisation et marquages : panneaux de signalisation. Règles générales : sécurité routière.
Repères, allure, regard
- Allure au ralenti : en boîte manuelle, le point de patinage permet d'avancer et de reculer sans accélérateur, un pied prêt à freiner. En boîte automatique, le ralenti suffit dans la plupart des cas.
- Volant tourné véhicule en mouvement, jamais à l'arrêt : le braquage roues immobiles sollicite inutilement la direction et fausse la trajectoire.
- Regard porté vers la zone visée, alterné avec les rétroviseurs et la vision directe par-dessus l'épaule.
- Repères de distance construits sur le véhicule utilisé : bas de vitre, angle du capot, apparition de la bordure dans le rétroviseur. Ils ne se transposent pas d'un modèle à l'autre.
- Anticipation du déport : l'arrière du véhicule balaie une zone plus large que l'avant lors du braquage.
- Arrêt possible à tout moment pour reprendre l'information, sans que cela constitue une faute.
Les erreurs fréquentes
- Engager la manœuvre sans avoir vérifié l'absence de signalisation d'interdiction.
- Contrôler une seule fois au départ, sans renouveler avant chaque changement de sens de déplacement.
- Négliger l'angle mort gauche au moment de se déporter vers la voie opposée.
- Rouler trop vite, ce qui supprime la marge de correction avant la bordure.
- Braquer à l'arrêt.
- Monter sur le trottoir en fin de mouvement, situation qui expose les piétons.
- Rester en travers de la chaussée alors qu'un véhicule approche, au lieu de dégager ou d'attendre.
- Oublier de remettre l'indicateur de direction en position neutre avant de repartir.
Ce que demandent les candidats
Le demi-tour est-il obligatoire à l'examen ?
Non. Il fait partie des manœuvres en marche arrière possibles, au même titre que le créneau, le rangement en épi et le rangement en bataille.
Combien de temps faut-il pour un demi-tour ?
Trois suffisent sur une voie de largeur ordinaire. Une chaussée plus étroite en impose davantage. Le nombre n'est pas un critère isolé.
Peut-on faire demi-tour sur autoroute ?
Non. Le demi-tour et la marche arrière y sont interdits, y compris sur la bande d'arrêt d'urgence, selon l'article R421-6 du code de la route.
Peut-on franchir une ligne continue pour faire demi-tour ?
Non. Le franchissement comme le chevauchement d'une ligne continue sont interdits par l'article R412-19.
Toucher le trottoir est-il éliminatoire ?
Le contact seul ne l'est pas systématiquement. Monter sur le trottoir ou exposer un usager change la nature de l'erreur.
Que faire si un véhicule arrive pendant la manœuvre ?
S'arrêter dans une position qui ne bloque pas la circulation, laisser passer, puis reprendre après un nouveau contrôle.
Ce que les élèves disent
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Sécurité routière
Références : arrêté du 20 avril 2012 pour le déroulement de l'épreuve pratique, article R421-6 du code de la route pour l'interdiction du demi-tour et de la marche arrière sur autoroute, article R412-19 pour les lignes continues, arrêté du 22 décembre 2009 pour les heures de simulateur comptabilisables.
Travailler le demi-tour en situation réelle
Le choix du lieu et les points de braquage se construisent sur le véhicule utilisé, dans les rues du secteur. Accueil au 14 rue Jean Jaurès, 19000 Tulle, le mercredi de 17 h à 19 h et le samedi de 10 h à 12 h.